2月28日，交通運輸部部長李小鵬在國務院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上表示，大興國際機場建設進入到了中后期的階段，下一步的目標是6月30號竣工，9月30號前投入運營，現在有關當局正在緊盯著這兩個時間節(jié)點，科學管控、全力以赴，確保大興機場按期順利投入運行。
李小鵬表示，在北京大興和河北廊坊交界建設北京大興國際機場，這是一項國家的重點工程，這個機場的建設對于北京優(yōu)化它的功能定位、空間布局、產業(yè)布局有非常重要的意義。對于京津冀交通一體化發(fā)展，對于服務雄安新區(qū)建設也具有重要的意義。
這項工程自2014年年底開工到現在，管理者、建設者、設計者有關各方共同努力，推動工程建設。到目前為止，已經總體基本建成，具體而言：
大興機場的四條跑道已經全部貫通，航站樓全面進入裝修和機電安裝的階段，東航和南航基地項目的五大功能區(qū)全部實現主體結構封頂，部分項目已經實現了封圍。空管提前實現了西塔臺的結構封頂，飛行區(qū)空管設備的安裝已經全面展開，航油管線近期也將全線貫通，所以大興機場的工程建設和運營籌備工作已經進入到沖刺階段。
李小鵬表示，1月22號大興機場開展了首次校驗飛行，2月24號完成了所有校飛科目，比原計劃提前了19天，這也標志著大興國際機場建設進入到了中后期的階段。機場從建設向開航全面準備轉變，下一步的目標是6月30號竣工，9月30號前投入運營，現在有關當局正在緊盯著這兩個時間節(jié)點，科學管控、全力以赴，確保大興機場按期順利投入運行。
對于未來首都機場與大興機場的功能定位分工，李小鵬表示，民航局前一段時間印發(fā)了《北京大興國際機場轉場投運及“一市兩場”航班時刻資源配置方案》，其中有具體的定位描述：
北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐，是國家發(fā)展的新的動力源，是支撐雄安新區(qū)建設的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，主要依托東航、南航等主基地公司，打造功能完善的國內國際航線網絡。2021年和2025年將分別實現旅客吞吐量4500萬和7200萬人次的建設投運目標。
北京首都國際機場定位是大型國際航空樞紐，亞太地區(qū)的重要復合樞紐，服務于首都核心功能，主要依托國航等基地航空公司，調整優(yōu)化航線網絡結構，增強國際航空樞紐的中轉能力，提升國際競爭力。首都機場將在2020和2025年通過“提質增效”改造計劃，進一步加大安全裕度，提升服務質量。
李小鵬稱，這兩個機場將要形成協(xié)調發(fā)展、適度競爭，具有國際一流競爭力的“雙樞紐”機場格局，從而推動京津冀機場群的有效發(fā)展，成為世界級機場群。