國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）近日公布的2024年全球航空客運(yùn)、貨運(yùn)需求定期數(shù)據(jù)顯示，全年全球航空客運(yùn)需求、載客率、國(guó)內(nèi)和國(guó)際客運(yùn)量均創(chuàng)新高。全年全球航空貨運(yùn)需求超過2021年峰值紀(jì)錄，再創(chuàng)新高；全年平均收益率雖然比疫情大流行期間有所下降，但仍比2019年高近四成。
根據(jù)國(guó)際航協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2024年全球航空客運(yùn)需求（按照收入客公里計(jì)算）比2023年增長(zhǎng)10.4%，比2019年增長(zhǎng)3.8%；運(yùn)力（按照可用座公里計(jì)算）增長(zhǎng)8.7%；全年載客率為83.5%，創(chuàng)新高。此外，2024年國(guó)際客運(yùn)量比2023年增長(zhǎng)13.6%，運(yùn)力增長(zhǎng)12.8%；國(guó)內(nèi)客運(yùn)量增長(zhǎng)5.7%，運(yùn)力增長(zhǎng)2.5%。2024年12月，全球航空客運(yùn)需求強(qiáng)勁收官，需求同比增長(zhǎng)8.6%，運(yùn)力增長(zhǎng)5.6%。其中，國(guó)際需求增長(zhǎng)10.6%，國(guó)內(nèi)需求增長(zhǎng)5.5%。2024年12月載客率達(dá)84%，創(chuàng)歷年同期新高。
2024年，全球國(guó)際客運(yùn)量超過2019年峰值0.5%，所有地區(qū)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；國(guó)際運(yùn)力比2019年減少0.9%；載客率提升0.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)83.2%，創(chuàng)歷史新高。其中，亞太地區(qū)航企全年國(guó)際客運(yùn)量比2023年增長(zhǎng)26%，在所有地區(qū)中增長(zhǎng)最強(qiáng)勁；國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)24.7%；載客率提升0.8個(gè)百分點(diǎn)至83.8%。盡管增長(zhǎng)強(qiáng)勁，但其國(guó)際客運(yùn)量比2019年水平低8.7%，仍有實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)的空間。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什表示：“2024年的數(shù)據(jù)清晰表明，人們想要旅行。需求增長(zhǎng)10.4%，國(guó)內(nèi)和國(guó)際客運(yùn)量創(chuàng)新高，航空公司以史上最高效率滿足了強(qiáng)勁的需求。平均載客率83.5%也刷新了紀(jì)錄，供應(yīng)鏈限制運(yùn)力增長(zhǎng)在一定程度上推高了載客率。航空運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)為就業(yè)、市場(chǎng)開拓、貿(mào)易、創(chuàng)新、探索等各層面的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)帶來了深遠(yuǎn)影響?！?
沃爾什說，展望2025年，各種跡象表明旅游需求將繼續(xù)增長(zhǎng)，盡管增速放緩至8%，但仍接近歷史平均水平。當(dāng)然，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，一是保障航空安全仍需要持續(xù)不懈的努力，二是航空公司堅(jiān)定承諾到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。他呼吁各國(guó)政府通過優(yōu)先發(fā)展可再生燃料，在保障國(guó)家能源安全的同時(shí)解決實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)的瓶頸問題。
在航空貨運(yùn)方面，2024年全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）比2023年增長(zhǎng)11.3%（國(guó)際需求增長(zhǎng)12.2%），全年貨運(yùn)需求超過2021年峰值紀(jì)錄；全年航空貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）比2023年增長(zhǎng)7.4%（國(guó)際需求增長(zhǎng)9.6%）；全年平均收益率比2023年低1.6%，但比2019年高39%。其中，亞太地區(qū)航空公司全年航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)14.5%，在所有地區(qū)中增長(zhǎng)最快；運(yùn)力增長(zhǎng)11.3%。
“2024年航空貨運(yùn)表現(xiàn)出色，航空公司貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高，而且盈利實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。需求同比增長(zhǎng)11.3%，得益于特別強(qiáng)勁的電商運(yùn)輸需求和各種海運(yùn)限制。疊加空域限制，部分飛往亞洲的主要長(zhǎng)途航線運(yùn)力受限，收益率得以保持在超出常規(guī)的高水平。雖然平均收益率從2021年、2022年的峰值繼續(xù)下降，但比2019年高39%”。沃爾什說，展望2025年，航空貨運(yùn)或?qū)⒂瓉碛忠粋€(gè)好年頭——油價(jià)呈下降趨勢(shì)，貿(mào)易繼續(xù)增長(zhǎng)。然而，毫無疑問，航空貨運(yùn)業(yè)將面臨地緣政治變化帶來的挑戰(zhàn)。