我們?cè)谶x擇飛機(jī)出行，值機(jī)選座時(shí)有時(shí)遇到客艙區(qū)域并不完全開放，這是為什么呢？
除了航司需求，更重要的是出于飛機(jī)重心安全考慮。當(dāng)航班旅客人數(shù)較少，為了確保飛機(jī)重心安全，航司會(huì)對(duì)客艙座位進(jìn)行限制，特別是限制前排、后排座位。在飛行過程中我們通常還遇到，當(dāng)多名旅客同時(shí)排隊(duì)去盥洗室，乘務(wù)員會(huì)提醒旅客，排隊(duì)人數(shù)有限制，這是由于旅客的大規(guī)模移動(dòng)也會(huì)改變飛機(jī)重心，飛行過程中旅客的移動(dòng)、貨物的裝載位置、燃油消耗等等，都會(huì)改變飛機(jī)重心，一旦飛機(jī)的重心失衡，便會(huì)直接影響飛行安全。
特別注意，即使飛機(jī)停在地面，也要確保重心處于合理范圍內(nèi)。例如在卸載過程中，如果重心控制不當(dāng)，飛機(jī)重心就會(huì)失去平衡導(dǎo)致機(jī)尾擦地、機(jī)頭翹起。
如何確定安全的飛機(jī)重心，在設(shè)計(jì)研發(fā)階段，重量工程師開展旅客、貨物、燃油裝載平衡分析，考慮起飛、飛行以及著陸中所有影響重心的因素，再經(jīng)過不斷地設(shè)計(jì)測(cè)算、開展飛機(jī)重心試驗(yàn)試飛科目，為飛機(jī)型號(hào)建立審定重心包線。
當(dāng)飛機(jī)正式投入運(yùn)營(yíng)，飛機(jī)的重心會(huì)隨著旅客、托運(yùn)行李擺放位置、燃油的變化而變化，為了確保在運(yùn)營(yíng)過程中準(zhǔn)確控制飛機(jī)的重心，條款A(yù)C-121-FS-2009-27《航空器的重量與平衡控制》要求運(yùn)營(yíng)方需采用更加有效的工具，即配載包線。無(wú)論是小型通用飛機(jī)，還是大型運(yùn)輸機(jī)的重量平衡計(jì)算和重量重心判斷都需要使用配載包線。
合理的飛機(jī)重心不僅可以保證安全，還能提高燃油效率，減少不必要的燃油消耗，從而降低運(yùn)營(yíng)成本。
飛機(jī)載重平衡關(guān)乎飛行安全，飛機(jī)的重量重心雖無(wú)法直接被看見，但的的確確存在且重要，因此飛機(jī)重量重心是每一次安全飛行的隱形守護(hù)者，為飛行安全插上隱形有力的翅膀。